市场分析从车展窥探市场 中国继续引领世界电动汽车革命?

据报道,今后中国将继续领导全球电动汽车以及混动汽车领域的革命,到2025年,中国新能源汽车的销量将悄无声息的达到1060万辆,这将占据汽车市场份额的30%。该预测报告是由德国杜伊斯堡-埃森大学的汽车研究中心发布的。汽车研究中心数据显示,2016年全世界总共销售了87.3万辆电动、混动汽车,而其中50.7万辆是在中国销售完成。

中国新能源汽车市场的繁荣在今年的上海车展上可见一斑,很多高端优质的欧洲电动汽车纷纷展出,如捷豹的i-Pace、奥迪E-Tron以及沃尔沃的纯电池驱动汽车,这些车型都将在明年推出。汽车制造商纷纷表示,中国将会持续领导电动汽车行业的变革。其中大众品牌CEO赫尔伯特·迪耶斯表示:“我们非常确信,中国将会成为电动出行领域的主导市场。在中国,政府有着倾向于电动出行的明确支持政策:高补贴以及行业发展规划框架,尤其是鼓励外资车企通过建立合资企业的方式继续向电动技术投资。”

据不完全统计,2016年共有40.9万辆纯电动汽车在中国销售,并且预计未来中国的电动汽车销量将猛增,这背后中国政府的补贴和配额的功劳尤其重要。汽车研究中心预测,最快到2020年,预计中国新能源汽车的年销量将达到400万辆,而中国国家计划的电动汽车配额制度将会提供重要的推动作用。而之后的一大成果便是,新能源汽车的市场份额将从2020年快速增长。预计到2025年,中国新能源汽车的份额将会达到30%。

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作者:张久英

一边有新版GB1589对中置轴轿运车的鼓励,一边是双排改单排装载方案的落实,伴随交通部重点开展车辆运输车(轿运车)治理工作,国内车辆运输车市场,即轿运车市场正经历着一场前所未有的变革,市场格局或将迎来重建。

按照新规,自2016年9月21日至2018年7月1日完成对超标轿运车的治理整治。从2018年7月1日起,所有上路车型必须符合新版GB1589标准,不合规轿运车将被全部禁行。

随着治理工作展开并持续推进,中置轴轿运车早已成为各大主机厂角力的焦点,各家纷纷推出最新开发产品,以期在市场爆发中抢得先机。日前,东风商用车有限公司与日邮汽车物流“超越经典、再启新程”交车仪式在上海日邮公司举行,成功交付首批东风轿运车。《卡车之友网》获悉,随后交付的轿运车中还有100辆中置轴轿运车。这是东风商用车中置轴轿运车在细分市场启动前赢得的首例大单。

“东风商用车在轿运车市场占有绝对优势,市场新机遇面前自然有信心也有实力开发出顺应市场潮流并且满足客户实际需求的产品。”东风商用车客户总监张亚涛介绍,东风中置轴轿运车之所以能够迅速获得客户认可,首先得益于公司及时响应法规号召,积极开发合规产品;其次在于先进的设计和技术应用保证产品具有卓越性能和优异品质。

东风商用车客户总监张亚涛

东风中置轴轿运车采用成熟的底盘技术,驾驶室高度2670mm,车架950mm,内设卧铺,既保证驾驶员的操控及休息拥有宽敞空间,也兼顾乘用车整车运输的驾驶高度及车架,满足客户装载空间最大化需求;驾驶室风阻系数0.518,为节油创造了必要前提条件;底盘配置涉及6X2和4X2两种驱动形式,6800至7400mm三种轴距;动力匹配方面,可选装康明斯ISDE和东风DDi75两种动力总成;上装部分有平装和叠装两种方案,可运输7至9辆乘用车;主车和挂车可以分离使用,既能保证高效长途运输,也可以实现灵活的短途运营;根据驱动形式、动力匹配,以及上装,东风中置轴轿运车共计8款车型满足不同工况和差异化需求。

轿运车上装和挂车的重点部分在装车平台和液压系统,一是要确保系统的稳定性、安全性;二是要把整个装卸操作简化,节约时间成本。东风中置轴轿运车主车上装和挂车的液压控制系统各自独立,并且采用护板封闭隐藏,能更好地保护和避免误操作。

上海日邮汽车运输有限公司董事、总经理朱恺

《卡车之友网》在交车仪式现场看到,首批交付上海日邮的轿运车为东风天锦4X2牵引车,匹配东风康明斯ISDe270-50发动机,排量6.7L,最大扭矩1100牛米;陕齿法士特8档变速箱;东风德纳车桥。上海日邮汽车运输有限公司董事、总经理朱恺表示,作为世界500强航运企业之一日邮物流(中国)有限公司对车辆运输装备的品质有严苛要求,自2010年开始采购东风车辆以来,目前运营在轿运车业务的东风牵引车近300辆。这次向东风商用车采购包括中置轴轿运车在内的200辆轿运车,是积于对多年来东风车辆所表现出的突出可靠性、安全性和经济性综合考虑。

我国轿运车及车辆运输市场从上世纪90年代逐步兴起,几乎和乘用车的销售保持着同步增长和发展的态势。经历过最初发展阶段,合规车型无法满足爆涨的市场需求,于是越来越多不合规范的“大怪”、“二怪”、“飞机板”等超限的改装轿运车抢占市场。由于上装超长,转弯半径大、盲区大,导致诸多安全隐患存在,更制约了轿运市场的健康有序发展,如何规范轿运车运输是长期以来困扰有关部门的一大“固疾”。

2016年6月14日,交通部召开部务会,审议并原则通过《车辆运输车治理工作方案》的方案送审稿,会议指出,车辆运输车治理工作事关公路治超工作顺利开展具有重要意义,强调要把车辆运输车治理工作与公路治超工作有机衔接起来。随后,在新版GB1589的严格执行下,轿运车辆治理工作积极推进,从而使中置轴轿运车的开发和上市日渐紧迫。

“在上海区域,东风轿运车辆今年第一季度的销售就已经逼近去年全年水平。”张亚涛透露,由于整治工作不断加强,原来对轿运车市场还保持观望态度的客户已经深刻意识到国家对轿运车运输的关注越来越强烈,相应治理整治越来越严苛,于是纷纷采购合乎规范的轿运车辆,特别对中置轴车辆表现出更大兴趣。

可以预见的是,随着轿运车辆的规范,运营成本会有所提升,从而促使海陆、水陆、铁陆等多种形式联运的发展,轿运市场逐步向多元化转变。然而,由于公路运输的便捷性优势无可替代,公路轿运依然占有重要地位,而且在运力需求上涨的形势下,轿运车市场也会在今年下半年开始出现大幅增长,并在未来一段时期保持旺盛需求。

人勤春来早,风正好扬帆。为了能够紧紧抓住市场机遇,东风商用车一方面开发并推出满足客户需求的轿运车辆,和中集、劳尔、征梦等上装生产商积极推进“整车一体化”;一方面创新服务保障,推出定制化托管“1+N”服务保障体系,即调动东风商用车全国服务资源和专业团队为客户提供车辆保养、维修及其他服务(车辆全生命周期保养、维修),以帮助客户降低运营成本,创造更大价值。

业内普遍认为目前我国轿运车保有量有6万辆左右,伴随规范整治工作落实,轿运车市场对中置轴轿运车辆需求将超过10万辆。东风商用车方面表示,凭借对经典平台产品的技术升级的优势,凭借全国820余家服务网络保障,东风中置轴轿运车必然赢得全国车辆运输行业客户的广泛信赖。

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